Pendaftaran EV Malaysia meningkat 58.5% pada 2026: adakah sekarang masa yang sesuai untuk beralih kepada kenderaan elektrik?

Jika anda masih ragu-ragu untuk beralih kepada kenderaan elektrik (EV), angka yang dikeluarkan oleh JPJ tahun ini memberikan alasan yang cukup kukuh untuk mempertimbangkannya. Pada Mac 2026 sahaja, sebanyak 4,717 EV telah didaftarkan di Malaysia, meningkat 58.5% berbanding 2,976 unit yang didaftarkan pada bulan yang sama tahun lalu. Dan ini bukanlah lonjakan sementara. Setiap bulan sepanjang 2026 menunjukkan corak yang sama: jualan kereta petrol semakin perlahan, manakala pendaftaran EV terus meningkat.

Jadi, adakah ini sekadar hype, atau benar-benar sesuatu yang patut mempengaruhi keputusan pembelian kereta anda yang seterusnya? Mari kita lihat apa yang sedang berlaku, mengapa ia berlaku, dan sama ada ia masuk akal untuk anda secara khusus.

Angkanya Lebih Besar Daripada Yang Anda Sangka

Mari kita lihat gambaran penuh setakat tahun ini, bulan demi bulan, kerana trend keseluruhan memberikan gambaran yang lebih jelas berbanding melihat satu bulan sahaja.

Menjelang akhir Mei 2026, Malaysia telah merekodkan 25,523 pendaftaran EV bagi tahun ini, peningkatan sebanyak 83.99% berbanding 13,871 unit yang didaftarkan dalam tempoh sama pada tahun 2025. Untuk memberi perspektif, keseluruhan pasaran automotif sebenarnya mengecil dalam tempoh yang sama. Jumlah keseluruhan jualan industri menurun dalam beberapa bulan tersebut, tetapi EV terus berkembang. Ini bukan kebetulan. Ia merupakan perubahan struktur dalam pilihan pengguna Malaysia.

Untuk memahami sejauh mana perkembangan ini, hanya tiga tahun lalu pada 2021, Malaysia menjual beberapa ribu EV sahaja sepanjang tahun. Pada 2025, angka itu meningkat kepada 30,848 unit, iaitu lonjakan sebanyak 109% berbanding 2024. Jika momentum semasa berterusan, pemerhati industri menjangkakan Malaysia boleh melepasi 80,000 pendaftaran EV menjelang akhir tahun 2026.

Mengapa Ini Berlaku Sekarang?

Terdapat beberapa faktor yang berlaku serentak dan secara bersama menjelaskan mengapa pertumbuhan ini masih belum menunjukkan tanda-tanda perlahan.

EV mampu milik akhirnya tiba

Selama bertahun-tahun, EV di Malaysia sinonim dengan Tesla atau jenama Eropah premium yang berharga melebihi RM150,000. Keadaan berubah apabila Proton e.MAS 5 dilancarkan. Model ini segera menjadi EV paling laris di negara ini dengan 3,068 unit didaftarkan pada Januari 2026 sahaja, hampir separuh daripada semua EV yang didaftarkan pada bulan tersebut. Menjelang akhir Mei, e.MAS 5 telah mencatatkan 9,356 unit jualan tahun ke tarikh (YTD), menjadikannya bukan sahaja EV paling laris tetapi juga satu kejayaan besar dalam pasaran arus perdana.

Ini penting kerana ia menunjukkan bahawa penggunaan EV di Malaysia bukan lagi didorong semata-mata oleh pengguna awal atau insentif cukai. Ia kini didorong oleh pembeli biasa yang mendapati EV lebih murah dan lebih praktikal berbanding kereta petrol yang mereka pertimbangkan sebelum ini.

Harga petrol semakin membebankan

Dengan Malaysia membelanjakan berbilion ringgit setiap bulan untuk subsidi bahan api, pengurangan kuota BUDI95 yang diperkenalkan pada 2026 telah menyebabkan ramai pemandu mula mengira semula kos sebenar yang mereka belanjakan untuk petrol. Harga RON95 tanpa subsidi kini melebihi RM3.70 seliter. Jurang antara kos petrol dan kos pengecasan EV menjadi semakin sukar untuk diabaikan, terutama bagi mereka yang memandu jarak jauh secara konsisten.

Jenama China membanjiri pasaran dengan lebih banyak pilihan

Bukan lagi hanya Proton dan Tesla. BYD, Chery, Zeekr, MG, Leapmotor, XPeng dan beberapa jenama lain kini menawarkan pelbagai model EV pada pelbagai julat harga di Malaysia. iCaur V23 misalnya berjaya memasuki kelompok lima EV paling laris hanya beberapa bulan selepas pelancarannya, menunjukkan pengguna kini mempunyai pilihan yang lebih luas dan bukannya terhad kepada satu atau dua model sahaja.

Cukai jalan kekal berpatutan walaupun pengecualian tamat

Insentif cukai jalan percuma yang bermula pada 2022 telah tamat pada 31 Disember 2025. Ramai menjangkakan perkara ini akan memperlahankan pertumbuhan EV. Namun ia tidak berlaku. Di bawah struktur cukai jalan berasaskan kW yang diperkenalkan pada 2026, kebanyakan EV arus perdana masih membayar kurang daripada RM300 setahun, jauh lebih rendah berbanding banyak kereta petrol yang setara. Kebimbangan mengenai kenaikan kos ternyata tidak menjadi kenyataan, dan penggunaan EV terus meningkat selepas peralihan tersebut.

Namun Terdapat Cabaran Yang Perlu Dipertimbangkan

Adalah tidak adil untuk hanya menonjolkan berita baik. Terdapat beberapa cabaran sebenar yang sedang mempengaruhi pasaran EV ketika ini.

Pengecualian cukai bagi EV CBU (import sepenuhnya) telah tamat pada 28 Disember 2025. EV import kini dikenakan duti import 30%, duti eksais 10%, dan cukai jualan 10%, walaupun kadar yang lebih rendah dikenakan untuk negara yang mempunyai perjanjian perdagangan yang menguntungkan, termasuk kadar duti hanya 5% bagi EV dari China. Setakat ini, kebanyakan pengedar masih menyerap kos tambahan menggunakan stok sebelum 2026, tetapi apabila stok tersebut habis, kenaikan harga dijangka berlaku dalam beberapa bulan akan datang.

Terdapat juga ketidakpastian mengenai cadangan peraturan baharu yang menetapkan harga minimum melebihi RM300,000 bagi EV import CBU. Jika dilaksanakan seperti yang dibincangkan, banyak model BYD dan jenama lain dalam kategori mampu milik mungkin terjejas kerana kebanyakannya masih diimport dan bukannya dipasang secara tempatan. Sama ada ini akan memberi kesan kepada model CKD seperti Proton e.MAS masih belum jelas, tetapi ia menunjukkan bahawa dasar kerajaan masih boleh berubah.

Laporan juga menyatakan bahawa BYD sedang menilai semula rancangan pembinaan kilang pemasangan tempatan di Tanjung Malim berikutan ketidakpastian berkaitan dasar percukaian EV jangka panjang di Malaysia. Industri berpendapat bahawa pertumbuhan EV yang mampan memerlukan dasar yang konsisten dan bukannya insentif yang sentiasa berubah setiap tahun.

Infrastruktur pengecasan juga masih menjadi cabaran. Walaupun jumlah pengecas awam semakin meningkat di bandar utama dan lebuh raya utama, mereka yang tinggal di kondominium lama atau apartmen tanpa kemudahan pengecasan khusus masih berdepan kesukaran untuk memasang pengecas sendiri.

Jadi, Adakah Sekarang Masa Yang Sesuai Untuk Beralih Kepada EV?

Tiada jawapan yang sesuai untuk semua orang, tetapi berikut adalah cara mudah untuk menilainya berdasarkan situasi anda.

Sekarang adalah masa yang baik untuk beralih jika:

• Anda kebanyakannya memandu di bandar atau kawasan seperti Lembah Klang, Pulau Pinang atau Johor Bahru yang mempunyai akses pengecasan yang semakin baik.
• Jarak perjalanan harian anda berada dalam lingkungan 200 hingga 400 km yang ditawarkan oleh kebanyakan EV moden.
• Anda mempunyai akses kepada pengecasan di rumah, sama ada rumah bertanah atau kondominium yang menyokong pengecas EV.
• Anda sedang mempertimbangkan model dalam lingkungan RM60,000 hingga RM150,000, iaitu segmen yang mencatatkan pertumbuhan terbesar.
• Anda mahu mengunci harga semasa sebelum sebarang perubahan dasar CBU memberi kesan kepada bekalan atau harga model tertentu.

Mungkin lebih baik menunggu jika:

• Anda kerap memandu jarak jauh antara negeri tanpa akses pengecasan yang mencukupi, terutamanya di Malaysia Timur.
• Anda berminat dengan EV premium import yang mungkin terkesan oleh perubahan dasar harga minimum CBU.
• Anda tidak mempunyai akses kepada pengecasan di rumah atau tempat kerja dan perlu bergantung sepenuhnya kepada pengecas awam.

Bagaimana Dengan Kos Pemilikan Pada 2026?

Walaupun pengecualian cukai jalan telah tamat dan duti import kembali dikenakan untuk sesetengah model, kos pemilikan bagi EV pemasangan tempatan dan EV mampu milik masih jelas memihak kepada penggunaan elektrik.

Pemilik Proton e.MAS 5 Premium hanya membayar sekitar RM70 setahun di bawah struktur cukai jalan EV baharu, berbanding RM90 bagi Perodua Myvi 1.5L yang setara. Kos pengecasan untuk penggunaan biasa juga jauh lebih rendah berbanding kos petrol, terutama apabila harga RON95 tanpa subsidi melebihi RM3.70 seliter. Kos servis juga cenderung lebih rendah kerana EV mempunyai lebih sedikit komponen bergerak yang memerlukan penyelenggaraan.

Premium insurans EV memang meningkat sedikit berikutan perlindungan bateri dan alat ganti khusus, tetapi kebanyakan model arus perdana masih kompetitif apabila dibandingkan berdasarkan jumlah kos tahunan keseluruhan dan bukannya harga pembelian semata-mata.

Cara Membandingkan Insurans EV Dan Bersedia Untuk Beralih

Jika angka-angka ini meyakinkan anda bahawa inilah masa yang sesuai untuk memiliki EV, langkah seterusnya ialah membandingkan insurans dan menyediakan dokumen yang diperlukan sebelum membuat keputusan pembelian.

Motorist Malaysia membolehkan anda membandingkan sebut harga insurans EV daripada pelbagai syarikat insurans di satu platform, supaya anda mengetahui kos pemilikan sebenar sebelum membuat pembelian. Polisi insurans EV pada 2026 biasanya merangkumi kerosakan bateri akibat kemalangan, akses ke bengkel EV pakar, bantuan tepi jalan 24 jam termasuk bantuan bateri lemah, dan dalam sesetengah kes perlindungan rentas sempadan jika anda memandu ke Thailand atau Singapura.

Selepas memiliki EV baharu, pembaharuan cukai jalan kini boleh dilakukan sepenuhnya secara digital melalui aplikasi MyJPJ tanpa memerlukan pelekat fizikal sejak Februari 2026. Motorist Malaysia turut menggabungkan pembaharuan insurans dan cukai jalan dalam satu proses yang mudah dan pantas.

Dengan lebih 1.53 juta pengguna dan penarafan 4.9 daripada 5 bintang, ia merupakan cara yang mudah untuk menguruskan urusan pentadbiran pemilikan EV sebelum anda memandu keluar dari bilik pameran.

Soalan Lazim (FAQ)

1. Berapa banyak EV yang telah didaftarkan di Malaysia pada tahun 2026 setakat ini?

Sehingga akhir Mei 2026, Malaysia telah merekodkan 25,523 pendaftaran EV, meningkat 83.99% berbanding tempoh yang sama pada tahun 2025.

2. Mengapa pendaftaran EV meningkat sedangkan jualan keseluruhan kereta menurun?

Pasaran automotif Malaysia secara keseluruhan menunjukkan kelembapan pada 2026 akibat pertumbuhan ekonomi yang lebih perlahan dan peningkatan kos sara hidup. Namun, penggunaan EV terus meningkat kerana model yang lebih mampu milik, kos petrol yang semakin tinggi, dan lebih banyak pilihan model di pasaran.

3. Adakah Proton e.MAS 5 benar-benar EV paling laris di Malaysia?

Ya. Proton e.MAS 5 secara konsisten menjadi EV paling laris sepanjang 2026 dengan 9,356 unit didaftarkan antara Januari hingga Mei, jauh mengatasi BYD Atto 3 yang berada di tempat kedua.

4. Adakah cukai jalan EV menjadi mahal selepas pengecualian tamat?

Tidak. Struktur cukai jalan berasaskan kW yang diperkenalkan pada 2026 memastikan kebanyakan EV arus perdana membayar kurang daripada RM300 setahun, yang masih lebih murah berbanding banyak kereta petrol setara.

5. Adakah harga EV akan meningkat disebabkan peraturan import baharu?

Sesetengah EV premium import mungkin mengalami perubahan harga jika peraturan harga minimum CBU dilaksanakan. Model pemasangan tempatan seperti Proton e.MAS kurang terkesan kerana tidak termasuk dalam kategori import CBU.

6. Adakah infrastruktur pengecasan sudah cukup baik untuk beralih kepada EV sekarang?

Ia bergantung kepada lokasi dan corak pemanduan anda. Bandar utama dan lebuh raya utama di Semenanjung Malaysia mempunyai rangkaian pengecasan yang semakin baik, manakala kawasan luar bandar dan Malaysia Timur masih mempunyai liputan yang lebih terhad.

Angka pendaftaran adalah berdasarkan data terbuka rasmi JPJ dan laporan industri sehingga Jun 2026. Angka bagi April 2026 adalah anggaran berdasarkan jumlah tahun ke tarikh yang dilaporkan. Sentiasa semak data terkini melalui portal data terbuka rasmi JPJ.

Baca Juga: EV road tax 2026: berapa banyak yang perlu anda bayar selepas pengecualian tamat?

Muat turun aplikasi Motorist sekarang. Direka oleh pemandu untuk pemandu, aplikasi semua-dalam-satu ini membolehkan anda menerima kemas kini trafik terkini, mengakses kamera trafik secara langsung, dan menguruskan pelbagai urusan berkaitan kenderaan dengan mudah.