Kamera laju terbaharu Malaysia tidak lagi mengira sama ada anda membrek sebaik sahaja menyedarinya. Sistem AWAS dari titik ke titik mengira kelajuan purata anda sepanjang satu laluan lebuh raya, dengan mengukur masa perjalanan antara dua titik tetap. Ini bermakna membrek pada saat akhir tidak lagi berkesan.
Selama bertahun-tahun, caranya mudah: nampak tiang AES, tekan brek, kemudian tambah kelajuan semula selepas melepasi kamera. Taktik ini bakal tidak lagi berkesan di sekurang-kurangnya dua laluan lebuh raya utama, kerana JPJ bukan sekadar menukar perkakasan kamera, tetapi turut mengubah perkara yang diukur oleh kamera tersebut.
Perkara Utama
- Sistem AWAS baharu dari titik ke titik di Malaysia mengukur kelajuan purata sepanjang satu laluan lebuh raya, bukannya kelajuan anda pada satu tiang kamera tertentu. Jadi, memperlahankan kenderaan hanya apabila menghampiri kamera tidak akan membantu.
- Dua laluan perintis telah dikenal pasti: terowong Genting Sempah hingga R&R Gombak di Lebuhraya KL–Karak (kira-kira 15 km), dan Senawang hingga Simpang Ampat di Lebuhraya Utara–Selatan.
- JPJ menjalankan kalibrasi kamera secara langsung di Lebuhraya Utara–Selatan pada KM265.3 arah selatan (Nilai–Seremban) pada 25 November 2025, menunjukkan bahawa pelaksanaan sistem ini telah bergerak melangkaui pengumuman projek perintis asal.
- Menteri Pengangkutan Anthony Loke menjelaskan rasional sistem ini secara langsung: "Kita tidak mahu pemandu memperlahankan kenderaan hanya di hadapan kamera, tetapi (memperlahankan kenderaan) dalam jarak tertentu."
- Berdasarkan maklumat awam terkini, JPJ masih belum mengumumkan tarikh rasmi penguatkuasaan. Sistem ini kelihatan masih dalam peringkat kalibrasi dan ujian, berasingan daripada rangkaian kira-kira 46 kamera AES/AWAS tetap sedia ada di Malaysia.
Apakah Sebenarnya Maksud "Dari Titik ke Titik"?
Ia merupakan kaedah pengesanan yang sama sekali berbeza. Kamera AES lama dan kamera AWAS tetap semasa mengesan kelajuan seketika anda pada satu titik GPS tertentu, satu pengesanan pada satu lokasi. Sistem baharu dari titik ke titik pula menggunakan Automatic Number Plate Recognition (ANPR) untuk merekod nombor pendaftaran anda di titik masuk dan sekali lagi di titik keluar. Sistem kemudian mengira kelajuan purata berdasarkan jarak dan masa yang diambil untuk melaluinya.
Inilah sebabnya taktik lama tidak lagi berkesan. Membrek dengan kuat selama tiga saat berhampiran tiang kamera tidak akan mengubah kelajuan purata anda sepanjang laluan 15 km jika anda menggantikan masa tersebut dengan memandu lebih laju di bahagian lain. Sistem ini tidak perlu mengesan anda memandu laju pada mana-mana saat tertentu. Sebaliknya, sistem hanya perlu melihat keseluruhan masa perjalanan anda untuk menentukan bahawa anda tidak mungkin mematuhi had laju sepanjang laluan tersebut.
Sistem ini masih dalam proses kalibrasi dan belum dikuatkuasakan sepenuhnya. Dua laluan perintis yang dikenal pasti, iaitu laluan Genting Sempah–Gombak di Lebuhraya KL–Karak dan laluan Senawang–Simpang Ampat di Lebuhraya Utara–Selatan, pada asalnya dijadualkan memulakan percubaan pada Jun 2025. Tarikh tersebut ditangguhkan, dan aktiviti awam terkini yang diketahui ialah latihan kalibrasi kamera oleh JPJ di Lebuhraya Utara–Selatan berhampiran Nilai–Seremban pada penghujung November 2025. Tiada tarikh penguatkuasaan rasmi yang disahkan secara terbuka sejak itu.
Bagaimana Sistem Ini Berbeza Daripada Kamera AES/AWAS Yang Anda Kenali
Kebanyakan kamera aktif di Malaysia masih menggunakan kaedah lama. Sehingga Februari 2026, jumlah rasmi JPJ menunjukkan terdapat 46 lokasi penguatkuasaan AWAS tetap yang aktif di seluruh negara, iaitu 30 untuk kesalahan memandu laju dan 16 untuk kesalahan melanggar lampu merah. Kamera ini ditempatkan di lebuh raya termasuk PLUS, ELITE dan LEKAS, serta lokasi yang diketahui mempunyai risiko kesalahan seperti Terowong Menora dan segmen Genting Sempah di Lebuhraya Karak. Kesemuanya masih merupakan kamera di satu titik tetap.
Sistem dari titik ke titik merupakan lapisan baharu yang berasingan. Ia tidak menggantikan 46 lokasi tersebut secara serta-merta. Sebaliknya, ia sedang diuji di laluan tertentu yang lebih sesuai untuk penguatkuasaan berdasarkan kelajuan purata berbanding satu tiang kamera, seperti laluan masuk terowong yang panjang dan laluan lebuh raya dari tol ke tol, di mana pemanduan laju biasanya berlaku di pertengahan laluan dan bukan di satu lokasi tertentu.
Kamera AES/AWAS Titik Tetap Lama vs. Sistem AWAS Dari Titik ke Titik Baharu
| Fixed-Point AES/AWAS (sedia ada) | Point-to-Point AWAS (baharu, dalam percubaan) | |
|---|---|---|
| Apa yang diukur | Kelajuan seketika di satu lokasi tertentu | Kelajuan purata sepanjang keseluruhan laluan yang diukur |
| Adakah membrek berhampiran kamera membantu? | Ya, hanya kelajuan pada ketika itu yang diukur | Tidak, keseluruhan masa perjalanan anda diukur |
| Lokasi yang diketahui (2026) | 46 lokasi aktif di seluruh negara (30 untuk kelajuan, 16 untuk lampu merah) | 2 laluan perintis yang dikenal pasti: Genting Sempah–Gombak (Karak), Senawang–Simpang Ampat (Lebuhraya Utara–Selatan) |
| Teknologi pengesanan | Kamera AI satu titik, inframerah 4K | ANPR di pusat pemeriksaan masuk dan keluar |
| Tarikh penguatkuasaan disahkan | Sudah berkuat kuasa | Belum disahkan secara terbuka setakat kalibrasi terkini (November 2025) |
| Kompaun standard | RM300 | Belum diumumkan secara rasmi untuk sistem ini |
Tip pakar: Jika anda memandu di Lebuhraya Karak antara Genting Sempah dan Gombak, atau di Lebuhraya Utara–Selatan antara Senawang dan Simpang Ampat, tetapkan kelajuan anda mengikut had yang ditetapkan sebaik sahaja memasuki laluan tersebut, bukan hanya apabila anda menyangka kamera mungkin berada berhampiran. Sistem ini mengukur masa perjalanan sepanjang keseluruhan jarak, jadi satu tindakan memotong dengan kelajuan tinggi di pertengahan laluan masih boleh meningkatkan kelajuan purata anda melebihi had walaupun anda memperlahankan kenderaan selepas itu.
Kesilapan biasa: Menganggap zon dari titik ke titik seperti lokasi AES lama, iaitu memandu laju di pertengahan laluan dan hanya memperlahankan kenderaan apabila menghampiri lokasi yang anda sangka mempunyai kamera. Tiada satu lokasi "kamera" untuk diperlahankan. Pusat pemeriksaan masuk dan keluar akan membuat pengiraan tanpa mengira apa yang anda lakukan di antara kedua-duanya.
Peralihan Malaysia kepada pengesanan kelajuan dari titik ke titik mengubah keseluruhan cara mengelakkan saman. Tiada lagi tiang kamera untuk dikesan dan tiada detik tertentu untuk anda mengatur masa membrek. Dengan proses kalibrasi yang telah dijalankan di Lebuhraya Utara–Selatan dan Lebuhraya Karak, lebih baik anda memandu pada kelajuan yang konsisten dan mematuhi undang-undang daripada bergantung pada tabiat lama yang direka untuk jenis kamera yang berbeza.
Soalan Lazim
1. Apakah kamera laju AWAS dari titik ke titik yang baharu di Malaysia?
Ia merupakan sistem yang mengira kelajuan purata anda sepanjang satu laluan lebuh raya dengan mengukur masa perjalanan antara dua pusat pemeriksaan ANPR, berbanding mengukur kelajuan anda pada satu lokasi tetap sahaja.
2. Apakah perbezaannya dengan kamera AES yang saya sudah kenali?
Kamera AES lama dan kamera AWAS tetap semasa mengesan kelajuan tepat anda di satu lokasi, manakala sistem dari titik ke titik mengukur kelajuan purata sepanjang keseluruhan jarak antara dua pusat pemeriksaan.
3. Di manakah sistem dari titik ke titik ini sedang diuji?
Dua laluan perintis yang dikenal pasti ialah dari terowong Genting Sempah ke R&R Gombak di Lebuhraya KL–Karak, serta dari Senawang ke Simpang Ampat di Lebuhraya Utara–Selatan.
4. Adakah saya masih boleh mengelakkan saman dengan membrek berhampiran kamera?
Tidak, kerana sistem ini mengukur kelajuan purata sepanjang keseluruhan laluan. Membrek di satu lokasi tidak akan mengimbangi kelajuan tinggi di bahagian lain laluan yang sama.
5. Adakah sistem dari titik ke titik ini sudah beroperasi sepenuhnya?
Belum disahkan secara terbuka. Sistem ini pada asalnya dijadualkan untuk percubaan bermula Jun 2025, tetapi jadual tersebut ditangguhkan. Aktiviti awam terkini ialah latihan kalibrasi kamera di Lebuhraya Utara–Selatan berhampiran Nilai–Seremban pada November 2025.
6. Berapa banyak kamera AES/AWAS yang aktif di Malaysia sekarang?
Setakat Februari 2026, angka JPJ menunjukkan terdapat 46 kamera AWAS titik tetap yang aktif di seluruh negara, iaitu 30 untuk kesalahan memandu laju dan 16 untuk kesalahan melanggar lampu merah. Ia berasingan daripada projek perintis sistem dari titik ke titik yang baharu.
7. Berapakah kompaun jika saya ditangkap oleh kamera ini?
Kompaun standard di bawah sistem AES/AWAS sedia ada di Malaysia ialah RM300, bersama mata demerit antara 2 hingga 10 mata bergantung pada jenis kesalahan. Jadual kompaun rasmi khusus untuk sistem dari titik ke titik masih belum diterbitkan.
8. Adakah kamera dari titik ke titik akan menggantikan semua kamera laju sedia ada di Malaysia?
Tiada petunjuk sedemikian setakat ini. Sistem ini sedang diuji di laluan tertentu yang sesuai untuk penguatkuasaan berdasarkan kelajuan purata, bersama rangkaian kamera titik tetap yang sedia ada.
9. Mengapa JPJ memperkenalkan sistem ini dan bukannya hanya menambah lebih banyak kamera tetap?
Menteri Pengangkutan Anthony Loke berkata matlamatnya adalah untuk menghalang pemandu daripada "memperlahankan kenderaan hanya di hadapan kamera", sekali gus memastikan pematuhan had laju sepanjang keseluruhan laluan dan bukan hanya di satu lokasi.
10. Adakah Motorist App menjejaki perkembangan mengenai zon penguatkuasaan baharu ini?
Ya, Motorist App memberikan kemas kini kepada pemandu mengenai perubahan penguatkuasaan yang sedang berkembang seperti ini, supaya anda tidak terkejut dengan sistem yang berfungsi secara berbeza daripada kamera yang biasa anda gunakan.
Jangan terkejut dengan kamera yang berfungsi dengan cara berbeza. Muat turun Motorist App untuk mengetahui perkembangan terkini mengenai penguatkuasaan kelajuan di Malaysia sebelum anda melalui laluan lebuh raya tersebut.
Baca Juga: Penipuan saman kod QR Malaysia: Jangan sesekali imbas ini
Saya mahu mendapatkan harga jualan tertinggi untuk kereta saya dalam masa 24 jam!
Muat turun Motorist App sekarang. Direka oleh pemandu untuk pemandu, aplikasi serba lengkap ini membolehkan anda menerima kemas kini trafik terkini, mengakses kamera trafik secara langsung dan membantu anda menguruskan urusan berkaitan kenderaan.
